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2000年12月,那时我正大四上学期,到《湖北日报》实习,跟着要闻版的王兵老师跑时政新闻。正好碰上“长江沿岸中心城市市长级要员聚首武汉共商长江经济带战略”这个重要活动,老师便派我去采访。采访的细节记不清楚了,只记得后来写的稿子发到了要闻版头条,报道还得到了老师的夸奖,说既有细节又主题鲜明。20年后回看那篇稚嫩的报道,那时“长江经济带”这个概念还刚提出不久,市长发言和媒体评论都涌动着一种“发展和腾飞”的冲动,那次会议主要审议通过了这些重要提案,包括《长江沿岸地区发展规划》《长江沿岸城市共同参与和服务西部大开发,形成长江经济带新的经济发展优势的框架意见》《进一步发展长江流域产权交易共同市场的工作意见》等。

20多年后回望报道中那些提案,规划都早就变成了现实,这就是中国速度,20年太久,只争朝夕,长江经济带成了黄金经济带,而且已经超越了初期那种“经济开发”的阶段,走向了高质量大发展和“大保护”阶段。共抓大保护,不搞大开发,长江经济带早迈过了“迷恋经济数据”的GDP崇拜阶段,而更多地去实践绿色发展理念,让这条“长江母亲河”更好地滋养沿岸百姓,滋养共饮长江水的人们。

在阅览室翻到当年那份报纸,在泛黄的新闻纸上读到20多年前自己写的那篇报道,感慨万千,以“大江大湖”闻名世界的这座城市ku酷游入口,越来越重视水。大江大湖首先不是给外人看的,而是给自己喝的。身在江城,能看到这座城市在保护一江碧水上的努力:2017年,武汉在全国首创跨区断面水质考核,单月考核,双月通报,年度算总账,哪里出现问题ku酷游入口,辖区主要负责人会被约谈;2019年起,武汉推进河湖排口排查整治,完成长江、汉江1660个排污口整治和全市全部165条河流的排口排查;2020年7月1日,武汉全面开启长江十年禁渔,江上全部620艘渔船退捕,拆解封存;2020年8月以来,被称作长江生态“晴雨表”的长江江豚,在长江武汉段不断被看见。

这座城市上榜“中国最具幸福感的城市”,水的滋养功不可没!读懂了水,就更能读懂武汉人的幸福感。经济发展到一定的高水平,都有资本去追求超越物质的幸福感。在这座城市,走不远的路,就能看到水,武汉没有把水当成攫取的对象,被水滋养的人们,也在努力滋养着水,破解绿色发展的难题,让水、城市、人互相滋养互相成就。“要把修复长江生态环境摆在压倒性位置”“在发展中保护,在保护中发展”“探索出一条生态优先、绿色发展新路子”,湖北和武汉交出了一份优秀的答卷!

有人说,看长江,就是看中国。确实,长江不仅在人文地理上,在水系地位上,更在中国人心中扮演着重要角色。我想说的是,看长江,也是在看自己。长江这个母亲河,上连着一个国家,下接着每一个人的成长。可能每一个人的成长故事中,都有一个长江的故事。就拿我来说,我生活经历里的“长江”,不仅有20多年前那篇有关“长江经济带”的报道,还有很多。

我是江苏扬州人,1997年考上华中科技大学读新闻系,那时从扬州到武汉交通极为不便,如果乘火车,得先北向绕到徐州,再到徐州转火车到汉口,很是麻烦。只能坐客轮ku酷游入口,从南京下关码头,上水48个小时到汉口。读书7年,差不多每年都会沿着长江两个来回,第一次坐船时还觉得新奇,后来枯燥单调的江景,就成为一种折磨。1998年长江洪水,九江段淤了很多泥,1999年春节到学校报到时,轮船在九江搁浅了30多个小时,苦不堪言。后来高速通了,沿江高速7-8个小时就可以到武汉,后来又通了高铁,时间更缩短到3个多小时。如今,我留在了武汉,成了母校的一名教授,带着学生们去采访和报道长江。

因为长江经济带交通的高速发展,那种40多个小时的客轮早就淘汰了。我想,淘汰的不仅是慢悠悠的客轮。轻舟已过万重山,再沿江而上,两岸的风景ku酷游入口,从江滩到高楼,到江上的长江大桥数量,到桥上行驶的汽车,再到临江的企业,长江村里话长江,万千“河长”拱卫一江清水,江中的江豚,江上的磁悬浮,写满了这个经济带翻天覆地的变化。江的故事,就是人的故事。曾有一个央媒记者,沿着长江采访时,他的行李箱比别人的要大、要沉很多。其实,他只带了几件简单的换洗衣服,但箱子里整齐地码放着很多瓶长江水,有的微黄略有浑浊,有的清亮透彻。每到一地,他和同事都要到江边打一瓶水,采集一段当地人的声音,记录一个故事。不知道这个同行已经积累了多少瓶长江水了。瓶里,故事里,装的就是长江,就是中国。

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